Information Security

제어기 1, 2, 3, 4 와 버스가 연결되어 있는 모습 버스형 토폴로지버스: 가운데 공통으로 두고 다 같이 쓰는 선 - 제어기들을 확장하고 제거하는 데에 용이 브로드캐스트브로드캐스트 방식: 연결되어 있는 모든 제어기의 같은 메시지 전체적으로 보내짐 - 필요한 메시지면 사용, 필요 없는 메시지면 버림 발생 가능한 문제 이상한 제어기가 이상한 신호를 지속적으로 보내게 되면 다른 외 제어기는 정상적으로 작동함에도 불구하고 정상적인 통신 불가 -> 스스로 고장을 감지하는 기능 추가하여 감지 시 Bus Off State로 들어가고 해당 상태가 되면 통신을 멈추게 됨 D-Sub 9pin Connecter 편리한 전선 연결을 위해 커넥터 종류 통합 CAN Bus는 두 종류(CAN High, CAN Low)의 wir..

https://inf.run/vgDa CAN 통신 - 자동차 신입이 알아야 할 모든 것 - 인프런 | 강의 CAN통신에 대한 '학술적인' 강의가 아니라 '같이 일하게 될' 신입사원에게 알려준다는 생각으로 일을 하는 과정에서 필요한 모든 얘기들을 담았습니다., 자동차 회사 실무자라면 꼭 알아야 할 CAN www.inflearn.com CAN(Controller Area Network) 차량 내에서 호스트 컴퓨터 없이 마이크로 컨트롤러나 장치들이 서로 통신하기 위해 설계된 표준 통신 규격 -> 제어기끼리의 통신을 위한 네트워크 BOCSH에서 1985년에 만든 네트워크 원문: http://esd.cs.ucr.edu/webres/can20.pdf CANoe CANoe: 전반적인 ECU 네트워크와 개별 ECU의 ..

https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=94382&page=1&kind=2 [Automotive Cybersecurity-3] UN 자동차 사이버보안 요구사항(2): 위험평가, 보안 테스팅 오늘날 차량 사이버보안은 선택이 아닌 필수가 되었다. 자동차 제조사는 개발, 양산, 양산 후에 이르기까지 차량의 모든 라이프 사이클에 걸친 사이버보안을 고려해야 한다. 특히, 양산 후에도 www.boannews.com https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=95273&page=1&kind=5 [Automotive Cybersecurity-4] 향후 자동차 사이버보안 강화를 위해서는 그동안의 연재를 통해 UNECE 자동차 사이버보안 규제 대응..

https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=94054&page=1&kind=3 [Automotive Cybersecurity-1] UNECE 자동차 사이버보안 규제 대응의 필요성 지난해 6월 국토교통부는 자동차 사이버보안 국제기준(UNR No.155)을 바탕으로 자동차제작사에 대한 권고안을 주요 내용으로 하는 사이버 보안 가이드라인을 마련했다. 권고사항을 요약하면, 제작 www.boannews.com https://www.boannews.com/media/view.asp?idx=94213&page=1&kind=6 [Automotive Cybersecurity-2] UN 자동차 사이버보안 요구사항(1): 사이버보안 관리체계 유럽경제위원회(UNECE) 산하 차량 기준 국제..

유럽경제위원회(UNECE) 2020년 6월 차량 사이버보안 관련 법규인 ‘UNECE R-155(UNECE Regulation No.155: Cybersecurity Regulation)’를 채택하고 2021년 1월 공식 발효 UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system | UNECE UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system | UNECE UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system Languages and translations E..

V2I 통신이란 ? https://www.researchgate.net/figure/Representation-of-V2V-and-V2I-technologies-a-V2V-communication-b-V2I-communication_fig2_275220928 Vehicle-to-Infrastructure 차량과 도로 인프라 간의 무선 데이터 교환을 말함 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 시스템에 의해 활성화 됨 차량에서 생성된 교통 데이터를 캡쳐 → 운전자에게 안전, 이동성, 환경 관련 조건 정보 무선으로 제공 (무선 양방향 통신) 도로 인프라(차선, 표지판 및 신호등) 구성요소 → 정보 제공 in 차량 (무선) 광범위한 안전, 이동성, 환경적 장점을 제공 가능 V2I 필요 이유 자율주행 차량의 장점을 최..

V2V란? : 차량 간 통신. 차량이 서로 통신할 수 있도록 전용 단거리 통신(DSRC)을 위해 설계된 자동차 기술로, 모든 형태의 무선 구성 요소를 활용하고 도로상에서 차량 애드혹 네트워크-VANET(Vehicle Ad Hoc Network)를 형성한다. *애드혹 네트워크 : 고정된 기반 망의 도움없이 이동 노드들간에 자율적으로 구성되는 망으로, 네트워크에 자율성과 융통성을 부여한 네트워크 운전자에게 필요할 때 중요한 정보를 제공하고 충돌 가능성에 대한 경고를 제공 V2V 통신을 통해 차량은 인접한 거리에 있는 다수의 차량과 다양한 메시지를 송수신하게 됨 보안 시스템은 개인 정보를 익명으로 유지하고 차량을 추적하지 않음 운전자는 시각적 디스플레이, 시트 진동 또는 톤을 통해 잠재적인 위험을 알려주는 경..

ADAS의 한계 지능형 운전자 보조시스템(Advanced Driver Assistance System, ADAS) 운전 중 발생할 수 있는 다양한 상황을 차량이 스스로 감지하고 판단하는 운전자 지원 시스템 차량의 전후방 상황을 인지하고 충돌 위험이 있을 시 스스로 판단하여 속도를 제어할 수 있는 센서 기반 인식기술 자율주행 중 사고위험을 사전에 알려줄 수 있도록 최첨단 . ADAS 센서들인 카메라 등이 장착되어 있음 인지 거리와 , RADAR, LiDAR , 범위에 한계가 있어서 주변 환경에 따라 정확도가 크게 떨어질 수 있음 ex) 2016년 테슬라 자율주행 차량 사고 ITS(Intelligent Transport System) 지능형 교통체계; 교통, 전자, 통신, 제어 등 첨단기술을 도로, 차량, ..